减速器发生故障，即使齿轮箱密封良好，工厂经常发现减速器内的齿轮油已被乳化，轴承已生锈、腐蚀、损坏，这是因为减速器在运行停止的过程中，齿轮油经热凝结后产生的水分;

当然，它也与轴承质量和装配工艺方法密切相关。

解决方案:

确保装配质量

为保证装配质量，工厂采购并制作了一些专用工具，拆卸安装减速器蜗轮、蜗杆、轴承、齿轮等部件，尽量避免使用锤子等工具直接敲击;

更换齿轮、蜗轮和蜗杆时，尽量选择原配件并成对更换;装配输出轴时，注意公差配合，D≤50mm, H7 / K6. D>50mm, H7/ M6.

同时，使用防粘剂或红丹油保护空心轴，防止磨损生锈，防止区域结垢，维修时不易拆卸。

润滑剂和添加剂的选择

220 #蜗轮减速器一般选用齿轮油，对一些负荷较重、重启频繁、使用环境较差的减速器，出厂时还选用一些润滑油添加剂(如固化化工公司可较好)，减速器停机时，齿轮油仍附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重载、低速、

启动时高扭矩和金属间接触。

添加剂中还含有密封圈调节剂和防漏剂，保持密封圈柔软有弹性，有效减少润滑油泄漏现象。

减速器安装位置的选择

如果位置允许，尽量不要使用垂直安装。垂直安装时，润滑油添加量比水平安装时多很多，容易造成减速机发热、漏油。

本厂引进的4万瓶/'纯生啤生产线，有的是垂直安装的，经过一段时间的运行，传动小齿轮有较大的磨损，甚至损坏，经过调整，情况有了很大的改善。

建立相应的润滑维护制度

本厂根据润滑工作“五套”原则，对减速机进行保养，对每一台减速机都进行定期检查，当工作中发现油温明显升高，温升超过40℃或油温超过80℃，油质量下降或发现油中铜粉较多及异常噪音等现象时，要立即停止使用及时维修，排除故障，使用前更换润滑油。加油时注意油量和安装位置，确保减速机正确润滑。